Es sollte ein ruhiger Tag werden und keiner dachte an einen kurzfristigen Fahrzeugtest als das Telefon in der Redaktion klingelte und ich eigentlich nur um Hilfe beim fotografieren eines Fahrzeuges gebeten wurde.

Natürlich half ich gerne und setzte mich sofort in dem RAM und traf mich mit Fotografen Franz Müller bei der Firma Pappas in Salzburg. Selbst ein reiner V8 Fan und mit allem unter 300 PS nicht wirklich glücklich nahm ich den Schlüssel für den Jeep Renegade emotionslos entgegen und führ mit Fotografen am Beifahrersitz und Equipment auf der Rückbank los.

Das Modellangebot des vor sechs Monaten erfolgreich gestarteten kleinen Jeep_® Renegade ist um ein weiteres Highlight reicher. Ab sofort ist der markante Renegade auch mit seinem Top-Benzinmotor lieferbar, einem 1,4 Liter großen Vierzylinder mit 170 PS.

Zwei Konstruktionsmerkmale machen den modernen Vierventiler zu einem besonders antrittstarken, laufruhigen und sparsamen Motor: das von Fiat Powertrain (FPT) entwickelte variable Ventilsteuersystem MultiAir mit unabhängig von der Nockenwelle gesteuerten Einlassventilen und die variable Geometrie des Turboladers verleihen dem Motor Kraft über einen weiten Drehzahlbereich. Sein maximales Drehmoment von 250 Newtonmetern liegt bereits bei niedrigen 2.500 Umdrehungen pro Minute an. Trotz temperamentvoller Fahrleistungen wie der Beschleunigung aus den Stand bis 100 Kilometer pro Stunde in nur 8,8 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 196 Kilometern pro Stunde kommt der Renegade 1.4 MultiAir Turbo mit 6,9 Litern 100 Kilometer weit (kombinierter Fahrzyklus nach RL 80/1268/EWG). Und selbstverständlich erfüllt der Top-Benziner auch die Euro 6 Abgasnorm.