Offroadpark Berlin Brandenburg
Freiheit und Freizeit abseits der Straße und dabei Urlaub vom Alltag nehmen
Der Offroadpark Berlin Brandenburg in Kallinchen ist eines der attraktivsten Gelände für 4×4 Begeisterte in Deutschland. Auf 170 Hektar Offroadgelände finden Sie unterschiedlichste Herausforderungen mit Abfahrten von bis zu 30 Meter Höhenunterschied und Gefälle mit über 100%.
Neben modulierten Übungsflächen werden hier alle Allradfahrer auch mit vielen natürlichen Hindernissen und Unwegsamkeit konfrontiert: z.B. vier unterschiedliche 4×4 Verschränkungspassagen, Wurzelpassagen, Schräglagen bis 30 Grad sowie eine 4×4 Strecke mit wechselnder Schräglage. Die Verbindungswege zwischen den Modulen haben eine Gesamtstreckenlänge von ca. 20 km und sind teilweise sehr abenteuerlich. Im Park befinden sich viele unbefahrene Bereiche welche die Fahrstrecken wunderschön einrahmen, somit wird eine Fahrt im Geländewagen auch immer ein Ausflug abseits der Zivilisation.
Erfahrene Trainer weisen die Teilnehmer in die Technik des Geländewagens und seine richtige Handhabung ein, geben Tipps und vermitteln auch dem Anfänger ein sicheres Gefühl beim 4×4 Fahren in schwerem Gelände.
Dacia Duster: noch mehr Komfort zum Vorzugspreis
Mit dem neuen Duster stellt Dacia mehr denn je unter Beweis, dass das Fahren eines modernen SUV kein Luxus sein muss. Die zweite Generation des weltweiten Erfolgsmodells besticht mit einem attraktiven Design, das den robusten Charakter des Kompakt-SUV noch stärker betont. Zusätzlich steigern zahlreiche Komfortdetails aus höheren Fahrzeugklassen die Lebensqualität im Duster, darunter erstmals bei Dacia die Klimaautomatik, Keycard Handsfree und die Multiview-Kamera. Trotzdem bleibt der Newcomer mit einem Basispreis von 11.290 Euro das bei Weitem günstigste SUV-Modell in Deutschland. Marktstart für den neuen Duster ist Anfang 2018.
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Bereit die Apokalypse zu überleben? Actionmobil Global XRS 7200
Dieses Luxus Allrad-Wohnmobil besticht durch seine klare Line, der optimalen Funktion für lange Aufenthalte im Gelände und einem exklusiven Wohnambiente. Das alles in einem Weltreise-Wohnmobil der Superlative welchen mit jedem Luxus und jeder nur denkbaren Option ausgestattet werden kann.
Egal ob ein Roller oder Motorrad am Mobil, oder ein kleiner Jeep in der Garage im Heck, jede Option um die Apokalypse zu überstehen ist machbar.
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Gegen den Kombat T-98 sehen ziemlich alle alt aus
Die Augen werden größer wenn man den in St. Petersburg gebauten Komat T-98 in Natura sieht. Ein Wahnsinnsgefährt mit einem CW Wert wie ein Kühlschrank der dennoch das Herz höher schlagen lässt.
Der Kombat T-98 ist das schnellste, schwer gepanzerte und dabei sehr luxuriöse Offroad Fahrzeug der Welt. Der nach Stanag Nato Sicherungs-Level 3/4 verfügbare Kombat T-98 hält auch einen Beschuß mit 12,7 mm Kugeln von schweren Maschinengewehren aus und sichert die Insassen zuverlässig
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Gelände extrem mit dem Avtoros ATV 8X8 Shaman
Ihr Ferienhaus liegt abgelegen? Kein Problem mit dem russischen ATV 8×8 Shaman. Die Fahrzeuge sind mit drei, bzw. 4 Achsen lieferbar und mit der mittigen Sitzposition hinter dem verstellbaren Lenkrad hat man die Situation immer gut im Überblick. Bis zu 10 Passagiere können befördert werden.
Angetrieben werden die ATV von Hyundai und Iveco Motoren mit 130-240 PS, welche über ein ZF Getriebe auf die Räder gebracht werden. Der Kriechgang mit 2 km/h bringt Sie auch durch schweren Morast und Wasser. Sollte das noch immer nicht reichen, können Räder einzeln gelenkt werden um sich in jede Richtung zu bewegen.
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Echte US Army Fahrzeuge bei Morlock Motors
Michael Manousakis und seine coole Truppe kaufen ohne Ende Ware von der US Armee und verkaufen diese restauriert und unrestauriert an Interessenten.
Für US Car und Offroad Fans gibt es alle Leckerbissen von bis hin zu den riesigen 8065 M923 A2 Truck Cargo US Trucks. Für Private sicher besser geeignet sind Hummer, Chevy, Dodge und Ford Fahrzeuge.
Uns haben es die Ford Mutt M151 Jeeps. Michael Manousakis bietet super restaurierte Fahrzeuge für ca. 15.000 Euro inkl. TÜV und Oldtimer Zulassung an. Das MSG-Magazin hat eine Testfahrt fix auf dem Plan und so ein Jeep könnte unseren Fuhrpark durchaus bereichern.
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Der Mercedes-Benz G 500 4×4² geht in Serie
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Familienzuwachs bei den Extrem-Modellen der G-Klasse: Der AMG G 63 6×6 bekommt mit dem G 500 4×4<sup>2</sup> einen Modellbruder. Die Serienmodelle der G-Klasse liefern das Fundament in Form von Karosserie und Leiterrahmen, die das deutlich gestiegene Leistungsvermögen des G 500 4×4<sup>2</sup> problemlos ohne jegliche Verstärkungen verkraften. Der AMG G 63 6×6 spendiert in angepasster Form den permanenten Allradtriebstrang mit Portalachsen.
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Im Motorraum arbeitet das neue V8-Kraftpaket mit vier Litern Hubraum, Direkteinspritzung und Biturbo-Aufladung. Der effiziente und saubere 4,0‑Liter-V8‑Biturbomotor leistet <strong>310 kW</strong> (422 PS), entwickelt ein maximales Drehmoment von 610 Newtonmeter und erfüllt die Euro-6-Abgasnorm inklusive der ab 2016 geltenden Regelung für den maximalen Partikelausstoß. Der Achtzylinder kann auf exklusive Gene verweisen: Er basiert auf der neuen, von Mercedes-AMG entwickelten V8‑Motorengeneration, die den Mercedes-AMG GT und den Mercedes-AMG C 63 zu außerordentlichen Fahrleistungen beflügelt.
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Der G 500 4×4<sup>2 </sup>wird ab Dezember 2015 bei den Mercedes-Händlern stehen.
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<strong>Im Gelände und auf der Straße geht es hoch her</strong>
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Ebenfalls neu ist das Fahrwerk mit doppelten Feder-Dämpferbeinen und Verstelldämpfung. Im Innenraum genießen die G 500 4×4<sup>2</sup>-Insassen den Komfort und das Ambiente auf dem Niveau einer luxuriösen Limousine. Dass die Offroad-Welt für den G 500 4×4<sup>2</sup> dort anfängt, wo andere Fahrzeuge kapitulieren, erscheint angesichts der Eckdaten von Fahrwerk und Triebstrang logisch. Dass der neue „G“ jedoch auch onroad eine überzeugende Performance auf den Asphalt legt, ist überraschend. Bedingt durch die deutlich breitere Spur der Portalachsen im Vergleich zum Serienfahrzeug (+ 299 mm), die großen 22-Zoll-Felgen mit Reifen der Dimension 325/55 R 22 und die Verstelldämpfung mit Sport-Modus, geht die gehobene G-Klasse trotz höherem Schwerpunkt so dynamisch durch die Kurven, dass die Insassen sich eher in einem Sport- denn in einem Geländewagen wähnen. Das gilt auch für Touren auf unbefestigten Pisten oder verschneiten Straßen, wobei sich auf diesen rutschigen Untergründen die Performance eines Rallye-Boliden einstellt.
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Permanenter Allradantrieb, eine Geländereduktion im Verteilergetriebe, drei während der Fahrt sperrbare Differentiale und dies kombiniert mit Portalachsen sucht man bei herkömmlichen Geländewagen vergeblich. Die für vielseitige Einsätze entwickelten Portalachsen ergänzen das Offroad-Portfolio von Mercedes-Benz und sind das technische Highlight des G 500 4×4<sup>2</sup>. Im Unterschied zu konventionellen Starrachsen befinden sich hier die Räder nicht auf Höhe der Achsmitte, sondern liegen durch die Portalgetriebe an den Achsköpfen wesentlich weiter unten. Damit steigt beim G 500 4×4<sup>2</sup> die Bodenfreiheit auf 450 Millimeter und die Wattiefe – oder besser Tauchtiefe – auf 1000 Millimeter.
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<strong>Konsequente Weiterentwicklung und hochkarätige Ausstattung</strong>
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Die G-Klasse hat seit ihrer Einführung 1979 Geschichte geschrieben und ist die Grundlage für die gesamte Mercedes-Benz SUV-Familie. Seit der Einführung des ersten Modells der G-Klasse gingen über 250.000 Fahrzeuge in Kundenhand über. Mercedes-Benz hält die Geländewagen-Legende durch konsequente Weiterentwicklung und hochkarätige Ausstattung auf dem neuesten Stand. Die G-Klasse bietet ab sofort bis zu 16 Prozent mehr Leistung und weniger Verbrauch. Auch im G 500 kommt der neue V8-Benziner zum Einsatz. Ob Diesel oder Benziner – alle Motorisierungen sind fit für die Zukunft, denn ab sofort erfüllen sie die Anforderungen der höchsten Emissionsklasse Euro 6. Ein neu abgestimmtes Fahrwerk sowie eine feinfühligere ESP<sup>®</sup>Regelung erhöhen Fahrstabilität, Sicherheit und Straßenkomfort. Ebenfalls aufgewertet wurden Exterieur und Interieur. Gleichzeitig geht das exklusive AMG Sondermodell EDITION 463 an den Start. Die neuen Modelle können ab sofort bestellt werden und rollen ab September 2015 in die Showrooms.
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Die Modelle auf einen Blick:
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Modell
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Zyl.
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cm<sup>3</sup>
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kW (PS)
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Nm
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0-100 km/h in s*
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Verkaufs-preis in Euro*
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G 350 d
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V6
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2987
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180 (245)
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600
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8,8
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89.922,35
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G 500
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8
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3982
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310 (422)
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610
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5,9
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105.035,35
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G 500 4×4<sup>2</sup>
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8
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3982
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310 (422)
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610
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7,4
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226.100,00
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AMG G 63
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8
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420 (571)
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760
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143.216,50
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AMG G 65
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V12
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5980
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463 (630)
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1000
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5,3
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271.915,00
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* für Deutschland, inkl. 19% MwSt.
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Quelle/Foto: Mercedes
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Tartaruga Expeditionsfahrzeuge, Spielzeug für große Buben
Unter „Expeditionsfahrzeuge“ oder „Expeditionsmobile“ verstehen wir geländegängige, allradgetriebene Reisemobile, die mit hohem technischem Aufwand und dem Anspruch an größte Zuverlässigkeit für weltweite Reisen auf und abseits befestigter Straßen und für alle Klimazonen konzipiert und gebaut werden.
Viele Jahre persönliche Reiseerfahrung lassen Ideen und Ansätze einfließen, die letztlich entscheidend sind für das Gelingen eines solchen Fahrzeuges. Nicht minder wichtig ist jedoch die individuelle Aufnahme der Kundenwünsche. Dazu gehören etwa:
- Für wie viele Personen ist das Fahrzeug ausgelegt?
- Welcher Fahrzeugtyp und Größe eignet sich am besten?
- Wohin soll die Reise gehen?
- Wie oft und /oder wie lange wird gereist?
- Welches sind die Komfortansprüche?
- Welches sind die Autarkie-Ansprüche?
- Welches ist der Budgetrahmen?
- und viele mehr
Nur im eingehenden, persönlichen Gespräch zwischen Ihnen als Kunden und unseren Planern und Technikern können diese Fragen beantwortet werden. Dabei handelt es sich um einen Prozess, der einiges an Zeit in Anspruch nimmt und verschiedene Planungsphasen durchläuft. Es ist deshalb empfehlenswert, sich lange Zeit vor dem eigentlichen Reisetermin mit einem solchen Projekt auseinanderzusetzen und mit uns das Gespräch aufzunehmen.
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Mercedes-Benz Unimog: Off Road Award – Unimog ist Geländewagen des Jahres 2015
Unimog-Baureihen 2015
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</strong>Ob in der staubtrockenen Wüste Gobi, ob in Tundra und Taiga Sibiriens oder auf der heißen Vulkankraterstraße am Vesuv – kaum eine Herausforderung auf der ganzen Welt, der der Mercedes-Benz Unimog nicht gewachsen wäre.
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Die Gene für derart extreme Einsätze liegen ihm im Blut. Dank neuer Mittelmotorlage beim hochgeländegängigen Unimog Euro VI liegt die Rahmenkröpfung nun weiter hinten, insgesamt ist damit ein niedriger Fahrzeugschwerpunkt bei gleichzeitig hoher Bodenfreiheit erreicht, was die Fahreigenschaften im Offroadeinsatz weiter optimiert. Achsverschränkungen von bis zu 30 Grad macht die Schubrohrtechnik in Verbindung mit den Schraubenfedern möglich. Portalachsen und eine Steigfähigkeit von 45 Grad machen den hochgeländegängigen Unimog – Typenbezeichnung U 4023/U 5023 – komplett. Dazu kommen die Watfähigkeit von maximal 1,20 m und ein seitlicher Neigungswinkel von bis zu 38 Grad. Die Fahrt in Extremsituationen mit zugeschaltetem Allradantrieb wird unterstützt von den zuschaltbaren Differenzialsperren und der Reifendruckregelanlage „Tirecontrol Plus“. Diese kann einfach mit Tasten am Lenkrad für den jeweiligen Einsatz über die Programme „Straße“, „Sand“ und „Schlechtweg“ eingestellt werden.
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Die Kraft kommt vom drehmomentstarken BlueTec 6 Common-Rail-Motor OM 934 LA, einem Vierzylinder mit 5,1 l Hubraum, 170 kW (230 PS) und 900 Nm Drehmoment. Acht Vorwärts- und sechs Rückwärtsgänge stehen zur Verfügung, optional auch eine Geländegruppe für Offroadeinsätze im Geschwindigkeitsbereich zwischen 2,5 – 35 km/h.
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Neben diesem hochgeländegängigen Unimog wird die Geräteträger-Baureihe vom U 216 bis zum U 530 angeboten, die man häufig in kommunalen Einsätzen sieht. Sie verfügt ebenso über moderne Euro-VI-Motoren mit Leistungen bis 220 kW (299 PS).
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Geht es um Wartung, Diagnose oder Reparatur, ist beim Unimog ebenfalls für alles gesorgt. Denn in über 650 Service-Stützpunkten in mehr als 130 Ländern nehmen sich kompetente Unimog-Partner des Fahrzeugs an, spezielle Service-Angebote und Finanzdienstleistungen runden das Gesamtpaket ab.
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Quelle/Foto: Mercedes
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Limitiertes Sondermodell: Jeep® Wrangler Unlimited mit hochwertigem Ausstattungspaket „Indian Summer“
Der Indian Summer lässt sich jetzt auch im Winter genießen. Als Reminiszenz an den klassischen Spätherbst der amerikanischen Ostküste bietet die amerikanische Kult-Marke Jeep® ihren fünftürigen Vollblut-Offroader Jeep Wrangler Unlimited als Sondermodell „Indian Summer“ in der edlen Kombination der beliebten Außenfarbe „Black“ mit einer Leder-Innenausstattung in „Dark Saddle Brown“. Den Gesamtauftritt ergänzen glanzvolle Zutaten wie die polierten 18 Zoll großen Leichtmetallräder im Siebenspeichen-Design, Chrom-Optik für Außenspiegelgehäuse, Türgriffe, Tankklappe und Türeinstiegsleisten als reizvoller Kontrast zur schwarzen Lackierung. Ton in Ton dagegen sind die moderne schwarze Kunststoff-Reserveradabdeckung sowie das in Wagenfarbe lackierte modulare Hardtop. Und selbstverständlich gehört bei einem Sondermodell mit Namen „Indian Summer“ das Cabrio-Softtop zum Lieferumfang, das den Wrangler Unlimited zum einzigen fünftürigen Serien-Cabriolet der Welt macht.
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